耐磨钢板-夷陵区耐磨-刮板机耐磨层用的什么焊条

天津友发源泰钢铁主营耐磨钢板、Mn13钢板，Q690D高强板、Q550D高强板、510L高强板、600L高强板、700L高强板等各种高强板产品，高强度耐磨板执行标准，用于大型船舶，桥梁，电站设备，机车车辆，起重机械，矿山机械等等。

1 范围

   本技术条件规定了耐磨钢Mn13热轧中板的技术要求、尺寸、外形及试验方法等。

2 引用标准

   下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而成为本技术条件的条文。本技术条件所示版本均有效。所有技术条件都会修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准新版本的可能性。GB/T222 钢的成品化学成分允许偏差

GB/T20066 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法

GB/T223 钢铁及合金化学分析方法

GB/T709 热轧板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差

GB/T228 金属拉伸试验方法

GB/T229 金属夏比缺口冲击试验方法

GB/T232 金属弯曲试验方法

GB/T2975 钢材力学工艺性能试验取样规定

GB/T231 金属布氏硬度试验方法

GB/T3274 碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带

GB/T247 钢板验收、包装、标志及质量证明书的一般规定

3 尺寸、外形及允许偏差

3.1 Mn13高锰钢成品规格 3.0～40.0×900上×L（mm）

3.2 Mn13钢板力保不平度≤10mm/m，但不作为判定依据。尺寸允许偏差执行GB/T709规定。

4 技术要求

4.1 Mn13化学成分

牌号Mn13C：0.90～1.20、Mn：11.00～14.00、S≤0.030、P≤0.035、Si：0.3～0.8

注：

1)成分允许偏差执行GB/T222规定。

2)钢中可添加其他化学元素。

4.2 轧制Mn13成品力学和工艺性能

成品以Rm及HB值为判定依据，其结果应符合下表规定。同时提供延伸率A、常温Akv及冷弯(90°，B=2a，d＝2a)的实测值。

牌号Mn13、厚度（mm）3.0～40.0、Rm(MPa)≥700、HB≥170

注：拉伸、冷弯及冲击试验均取横向试样。

4.3 交货条件 钢板以热处理状态交货

4.4 表面质量执行GB3274规定。

5 检验规则执行GB3274规定。

6 试验方法见下表

序号项目取样方法试验方法1化学成分GB/T222GB/T2232拉伸试验GB/T2975GB/T2283弯曲试验GB/T2975GB/T2324常温冲击GB/T2975GB/T2295布氏硬度GB/T2975GB/T231

7 包装、标志及质量证明书 钢板的包装、标志和质量证明书应符合GB/T247的规定

附加说明：

本技术条件Mn13高锰耐磨轧制钢板交货状态为固溶状态。

天津友发源泰钢铁主营耐磨钢板、Mn13钢板，Q690D高强板、Q550D高强板、510L高强板、600L高强板、700L高强板等各种高强板产品，用于大型船舶，桥梁，电站设备，机车车辆，起重机械，国内耐磨板执行标准，矿山机械等等。

建筑桥梁用钢。重点发展≥600MPa螺纹钢、高强抗震钢筋、耐低温钢筋、高强度硬线，在钢结构中高强度抗震、耐火、耐候钢板和H型钢；研发系列屈服强度500-1000MPa、屈强比低于0.85、600℃屈服强度**室温强度指标的2/3、弹性模量**室温指标75%以上等性能的新一代功能复合化建筑用钢；涂镀层板将向资源节约、环境友好产品方向发展；桥梁用钢发展Q500、Q550甚至更高强度级别的桥梁用钢，屈强比在0.85以下，同时具有良好的焊接性能、耐候性能、疲劳性能。

能源用钢。重点发展高钢级X90、X100以上级别和特厚规格X80管线钢，耐CO2/H2S腐蚀管线钢、耐磨耐蚀管线钢，高强度级别耐H2S应力腐蚀油井管、特殊环境（地震带、海底、低温LNG、低温等）高强度管线钢的开发；高强韧性、耐高温的救生舱**高强钢板；700℃****临界电子汽轮机用耐热合金的研发和关键部件研制，核电机组用高性能不锈钢、合金钢管，低铁损、高磁感硅钢，锅炉容器用钢、特厚临氢设备用钢及相应焊接技术研究。

船舶及海工用钢。重点发展690MPa及以上级别的高强韧性船舶及海工用钢、100mm以上大厚度高强韧海工用钢、高耐蚀钢、低温韧性（-60℃甚至-80℃）优异的**低温海洋工程用钢、大型液化然气（LNG）运输船用低温压力容器板、海洋工程用**级奥氏体不锈钢、海洋工程用镍基-铁镍基耐蚀合金、海洋工程用特种高强度不锈钢材料。

汽车与轨道交通用钢。重点发展*三代汽车用钢，深冲双相钢（DQ-DP钢）、**细晶相变诱导塑性钢（FG-TRIP钢）、淬火-配分钢（Q&P钢）和相变/孪晶诱导塑性钢（TRIP/TWIP钢）、700MPa级以上汽车大梁板、780-1500MPa高强度汽车板；汽车排气系统用钢、汽车用微合金非调质钢、**命高性能弹簧钢；高铁车轮用钢、高铁车轴用钢、高铁轴承用钢、轨道用钢等。

关键特殊钢。重点发展高品质高碳铬轴承钢和渗碳轴承钢、航空发动机用轴承钢、高性能齿轮钢、低成本**纯铁素体不锈钢，氮合金化高性能奥氏体不锈钢、高性能工模具钢、高性能钢丝（切割钢丝、帘线钢丝、绞线钢丝、弹簧钢丝）、精密机床用高性能丝杆与导轨用钢、特殊钢。

天津友发源泰钢铁主营：国产优质耐磨板，进口耐磨板，耐候钢板，耐磨。

加热至淬火温度的钢被快速冷却以引起钢的马氏体转变以获得高硬度。

通常，刮板机耐磨层用的什么焊条，淬火冷却速率越大，钢结构越密集，韧性越好。

因此，需要快速冷却技术和相应的设备。

是各种冷却介质的冷却速率的比较。过去，为了获得大的冷却速度，采用油淬火和盐浴淬火。

近年来，真空淬火设备的冷却能力得到了提高，冷却速度达到了油淬和盐浴淬火的水平，大型模具也被高压气体冷却。

另一方面，冷却速度大，发生温度不均匀，并且发生热处理变形和破裂。

淬火侧边长度**过1000mm的SKD61大型模具的关键是淬火和抑制热处理变形。

模具的厚度和形状将导致模具壁内外之间的温差。

在高温下，该温差导致收缩应力。

当低温马氏体转变时，温差引起相变应力的时间差。

在上述应力重组下发生模具的热处理变形。

它是工具钢连续冷却曲线（CCT）和各种冷却方法（常规淬火（连续冷却），分级货物，两级冷却）的冷却曲线。 

CCT图是淬火冷却速率与淬火结构之间关系的图形表示。冷却速率曲线的形状是从淬火温度下降到右侧的弯曲形状。

曲线越垂直，冷却速率越大。淬火冷却速率应该大，夷陵区耐磨，以使冷却曲线不与高温晶界碳化物沉淀区和珠光体转变区（图中的P区）接触。阶梯淬火方法在贝氏体转变区（图中B区）以上的温度下加热工件一段时间，降低工件内外温差，然后进行快速冷却，均匀冷却并转换工件。

从而抑制淬火裂纹的发生。

应注意，当保持时间太长并且保持温度不合适时，将产生粗贝氏体并且韧性将降低。

两级冷却方法是一种冷却方法，其中在高温区域中进行冷却，其中热应力受到很大影响，并且在低温区域中进行快速冷却以使工件具有良好的韧性。由

于淬火冷却速度小而导致工件韧性降低的主要原因是晶界碳化物在高温区域析出，贝氏体在低温区域形成。

对于用于压铸模具的SKD61钢，在低温区域形成贝氏体是主要原因。因此，SKD61采用两级冷却，低温区域缓慢冷却，低温区域快速冷却，可以保证韧性，减少淬火变形。